很多有车族对自己的车子不是很注意，每次都会等到车子创想问题了再去做汽车安全性能检测，下面就由蓝天机动车检测给大家讲讲关于汽车四轮定位的原因，汽车行驶中方向盘保持不动的前提下，一般多数情况下为直线行驶（此时要注意路面问题，首先要保证路面水平，在乡间路和城市的一般路面不是水平的，这会影响汽车的行驶路线），如果向左或向右有偏差就是所谓的跑偏现象。通常，汽车在平坦的直路上行驶1000米，偏差也应控制在四五米以内。超出这个指标的，就意味着汽车出现跑偏现象。应立即到维修站做全面检测，以免跑偏引发多种危险情况发生，其后果不容忽视。有时跑偏后怎么做四轮定位都不好，除四轮定位失准外，能导致跑偏的主要因素还有：

1、两侧的轮胎花纹不一样或花纹一深一浅不一样高。还是需要是全车都使用同一种型号的轮胎，起码前轴及后轴的两个轮胎是一样的，而且花纹深度一样，超过磨损极限必须更换。

2、车辆底盘部件磨损过大存在不正常间隙。转向拉杆球头，支撑臂胶套，稳定杆胶套等是常见的间隙易过大的部位，应举升车辆仔细检查。

3、前减振器失效。前减振器失效后在车辆行驶中两悬挂一高一低，受力不均匀，导致跑偏。可以通过专用减振测试仪来检测减振器的吸收度，判断减振器的好坏，如无条件可拆卸用拉抻的方法来判断。

4、车架总体变形。两侧轴距相差过大，超出较大允许范围，可以通过卷尺来测量，如超出范围必须用校正台进行校正。

5、某个轮的制动器回位不良分离不完全。这相当于一侧车轮始终施加部分制动，行驶起来车辆必然会跑偏。检查时，可感觉一下轮毂的温度，如某一车轮超过其他车轮很多，说明该轮的制动器回位不良。

6、两侧轮胎气压不等。轮胎气压不等会使轮胎变得大小不一样，滚动起来必然会跑偏。

7、前减振器弹簧变形两侧缓冲不一致。可通过按压或拆卸后比较来判断减振器弹簧的好坏。